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Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Very Light Jet</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Very Light Jet</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Ein <b>Very Light Jet</b> (VLJ), Entry-Level-Jet oder Personal Jet, früher auch als Microjet oder Minijet bezeichnet, ist eine Kategorie kleiner Geschäftsflugzeuge mit vier bis acht Sitzplätzen. VLJs gelten mit einem <a href="H%C3%B6chstabfluggewicht" title="Höchstabfluggewicht">Höchstabfluggewicht</a> von unter 4535,9 kg (10.000 <a href="Pfund" title="Pfund">lb</a>) als die leichtesten Geschäftsflugzeuge und sind für den Betrieb mit einem Piloten zugelassen.<sup id="cite_ref-RisingEclipse_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-RisingEclipse-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das erste Kleinflugzeug mit Düsenantrieb, die <a href="Morane-Saulnier_MS.760" title="Morane-Saulnier MS.760">Morane-Saulnier MS.760</a> "Paris" aus den 1950er Jahren, wird als erstes VLJ angesehen. Sie hatte vier Sitzplätze, brauchte nur einen Piloten und ist kleiner als moderne VLJs. Die MS.760 unterscheidet sich von modernen Geschäftsreiseflugzeugen dadurch, dass der Zugang zur Kabine über eine Schiebehaube und nicht über eine Tür erfolgt; eine sechssitzige Version mit geschlossener Kabine und einer herkömmlichen Tür wurde nach dem Bau eines einzigen Prototyps eingestellt.<sup id="cite_ref-MJGA_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-MJGA-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-AOPA06_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-AOPA06-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p><a href="Cessna" title="Cessna">Cessnas</a> Fanjet 500, aus dem die <a href="Cessna_Citation" title="Cessna Citation">Cessna Citation</a> hervorging, wäre ein weiterer VLJ der 1960er Jahre gewesen, jedoch forderte die <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">FAA</a> einen zweiten Piloten für die Zulassung.<sup id="cite_ref-AOPA06_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-AOPA06-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Weitere Versuche leichter Jets in den 1970er Jahren waren die Gulfstream Aerospace FanJet 1500 und die britische CMC Leopard.<sup id="cite_ref-AOPA06_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-AOPA06-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das <i>„Small Aircraft Transportation System“</i>-Programm (SATS)<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> – ein von 2001 bis 2006 durchgeführtes, gemeinsames Forschungsprojekt von <a href="NASA" title="NASA">NASA</a>, FAA, kleinen Flugplätzen – würde Flugverbindungen in Regionen ermöglichen, die bislang nicht von den Airlines bedient werden. Voraussetzung für derartige Flugdienstleistungen auf Abruf wären niedrige Kosten und eine hohe Nachfrage. Der Versuch der US-Firma <i>DayJet</i> (die 1400 Eclipse 500 bestellt hatte), ihre tatsächliche Durchführbarkeit zu beweisen, ist jedoch mit ihrer Insolvenz im September 2008 gescheitert.

</p><p>Im Jahr 2008 waren insgesamt über 4.800 Flugzeuge bei verschiedenen Herstellern bestellt, davon ca. 800 für den europäischen Markt.

Einer der ersten Air-Taxi-Services in Europa auf Basis von VLJs wurde dann doch unter anderem von <a href="GlobeAir" title="GlobeAir">GlobeAir</a> aus <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> im Jahr 2008 realisiert und bis heute 20 Flugzeuge in einer homogenen <a href="Cessna_Citation_Mustang" title="Cessna Citation Mustang">Citation Mustang</a> Flotte betreibt. (Stand 2025)<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flugzeugtypen">Flugzeugtypen</h2></div>

</caption>

<th bgcolor="silver">Typ

</th>

<th bgcolor="silver">Hersteller

</th>

<th bgcolor="silver">Sitze

</th>

<th bgcolor="silver">Triebwerke

</th>

<th bgcolor="silver">Reisegeschw.

</th>

<th bgcolor="silver">Reichweite

</th>

<th bgcolor="silver">Stückzahl

</th>

<th bgcolor="silver">Zulassung

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Cirrus_SF50" title="Cirrus SF50">Cirrus SF50 Vision</a>

</td>

<td><a href="Cirrus_Aircraft" title="Cirrus Aircraft">Cirrus Aircraft</a>

</td>

<td>6

</td>

<td>1 × Williams FJ33-5A

</td>

<td>556 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.222 km

</td>

<td>64

</td>

<td style="text-align: right;">28. Oktober 2016

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Cessna_Citation_Mustang" title="Cessna Citation Mustang">Citation Mustang</a>

</td>

<td><a href="Cessna_Aircraft_Company" class="mw-redirect" title="Cessna Aircraft Company">Cessna Aircraft Company</a>

</td>

<td>6

</td>

</td>

<td>630 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.130 km

</td>

<td>240

</td>

<td style="text-align: right;">23. November 2006

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Embraer_Phenom_100" class="mw-redirect" title="Embraer Phenom 100">Embraer Phenom 100</a>

</td>

<td><a href="Embraer" title="Embraer">Embraer</a>

</td>

<td>4-6

</td>

</td>

<td>705 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.100 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">12. Dezember 2008

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Pilatus_PC-24" title="Pilatus PC-24">Pilatus PC-24</a>

</td>

<td><a href="Pilatus_Aircraft" title="Pilatus Aircraft">Pilatus Aircraft</a>

</td>

<td>6

</td>

<td>2× Williams FJ44

</td>

<td>815 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">3.400 km

</td>

<td>84

</td>

<td style="text-align: right;">07. Dezember 2017

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Honda_HA-420" title="Honda HA-420">Honda HA-420</a>

</td>

<td><a href="Honda_Aircraft_Company" title="Honda Aircraft Company">Honda Aircraft Company</a>

</td>

<td>6-8

</td>

<td>2× <a href="GE_Honda_HF120" title="GE Honda HF120">GE Honda HF120</a>

</td>

<td>780 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.040 km

</td>

<td>100

</td>

<td style="text-align: right;">08. Dezember 2015

</td></tr>

<tr>

<td>Aerocomp Comp Air Jet

</td>

<td>CompAir

</td>

<td>8

</td>

<td>1× Ivchenko AI-25TL

</td>

<td>595 km/h

</td>

<td style="text-align:right;">2.320 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2005 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Viper_Aircraft_Viperjet" title="Viper Aircraft Viperjet">Viper Jet</a>

</td>

<td>Viper Aircraft

</td>

<td>2

</td>

</td>

<td>850 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">1.390 km

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>Maverick Leader III

</td>

<td>Maverick Jets

</td>

<td>4

</td>

<td>2× Williams FJ33-4

</td>

<td>875 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.690 km

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Adam Aircraft

</td>

<td>7

</td>

<td>2× <a href="Williams_FJ33" class="mw-redirect" title="Williams FJ33">Williams FJ33</a>

</td>

<td>630 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.220 km

</td>

<td>282

</td>

<td style="text-align: right;">2008 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td><a href="ATG_Javelin" title="ATG Javelin">ATG Javelin</a>

</td>

<td>Aviation Technology Group

</td>

<td>2

</td>

<td>2× Williams FJ33

</td>

<td>980 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.220 km

</td>

<td>1

</td>

<td style="text-align: right;">2007 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>Avocet ProJet

</td>

<td>Avocet Aircraft

</td>

<td>6

</td>

<td>2× unbek.

</td>

<td>675 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.220 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2006 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>Century Jet

</td>

<td>Century Aerospace

</td>

<td>6

</td>

<td>2× Williams FJ33-1

</td>

<td>685 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.780 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">ruht (2001)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Diamond_Aircraft" title="Diamond Aircraft">Diamond Aircraft</a>

</td>

<td>5

</td>

<td>1× Williams FJ33-5A

</td>

<td>583 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.500 km

</td>

<td>125

</td>

<td style="text-align: right;">ruht (2013)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Eclipse_400" title="Eclipse 400">Eclipse 400</a>

</td>

<td><a href="Eclipse_Aviation" title="Eclipse Aviation">Eclipse Aviation</a>

</td>

<td>4

</td>

<td>1× PW615F

</td>

<td>611 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.316 km

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Eclipse_500" title="Eclipse 500">Eclipse 500</a>

</td>

<td><a href="Eclipse_Aviation" title="Eclipse Aviation">Eclipse Aviation</a>

</td>

<td>5-6

</td>

</td>

<td>685 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.408 km

</td>

<td>260

</td>

<td style="text-align: right;">26. Juli 2006

</td></tr>

<tr>

<td>Eclipse 550

</td>

<td><a href="Eclipse_Aerospace" title="Eclipse Aerospace">Eclipse Aerospace</a>

</td>

<td>6

</td>

</td>

<td>630 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.130 km

</td>

<td>33

</td>

<td style="text-align: right;">2013

</td></tr>

<tr>

<td>Epic Jet

</td>

<td>Epic Aircraft

</td>

<td>7

</td>

<td>2× Williams FJ33-4

</td>

<td>720 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.960 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2009 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Piper_PA-47" class="mw-redirect" title="Piper PA-47">Piper PA-47</a>

</td>

<td><a href="Piper_Aircraft" title="Piper Aircraft">Piper Aircraft</a>

</td>

<td>6-7

</td>

<td>1× <a href="Williams_FJ44" class="mw-redirect" title="Williams FJ44">Williams FJ44</a>-3AP

</td>

<td>667 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.407 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2011 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>Sport Jet II

</td>

<td>Excel-Jet

</td>

<td>5

</td>

<td>1× Williams FJ33-4

</td>

<td>630 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">1.850 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>Safire Jet

</td>

<td>Safire Aircraft

</td>

<td>6

</td>

<td>2× Williams FJ33-4

</td>

<td>705 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.400 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2005 eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>S-33 Independence

</td>

<td><a href="Spectrum_Aeronautical" title="Spectrum Aeronautical">Spectrum Aeronautical</a>

</td>

<td>9

</td>

<td>2× Williams FJ33-4

</td>

<td>770 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">3.700 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">eingestellt

</td></tr>

<tr>

<td>Vantage Jet

</td>

<td>Aviation Jets

</td>

<td>10

</td>

<td>2× Williams FJ44-1

</td>

<td>785 km/h

</td>

<td style="text-align: right;">2.400 km

</td>

<td>

</td>

<td style="text-align: right;">2013 eingestellt

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="VLJ_Betreiber">VLJ Betreiber</h2></div>

</caption>

<th bgcolor="silver">Land

</th>

<th bgcolor="silver">Betreiber

</th>

<th bgcolor="silver">VLJ

</th>

<th bgcolor="silver">Start

</th>

<th bgcolor="silver">Flottengröße

</th>

<th bgcolor="silver">Bemerkungen

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td>

<td style="text-align: center;">NJK Aviation

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Embraer_Phenom_100" class="mw-redirect" title="Embraer Phenom 100">Embraer Phenom 100</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2013

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td>

<td style="text-align: center;">DayJet

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Eclipse_500" title="Eclipse 500">Eclipse 500</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2007

</td>

<td style="text-align: center;">230

</td>

<td style="text-align: center;">Konkurs 2008

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td>

<td style="text-align: center;">Linear Air

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Eclipse_500" title="Eclipse 500">Eclipse 500</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2007

</td>

<td style="text-align: center;">30

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="GlobeAir" title="GlobeAir">GlobeAir</a>

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Cessna_Citation_Mustang" title="Cessna Citation Mustang">Citation Mustang</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2008

</td>

<td style="text-align: center;">20

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td>

<td style="text-align: center;">Superior Air Charter

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Embraer_Phenom_100" class="mw-redirect" title="Embraer Phenom 100">Embraer Phenom 100</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2006

</td>

<td style="text-align: center;">3

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</td>

<td style="text-align: center;">Bikkair

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Eclipse_500" title="Eclipse 500">Eclipse 500</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2008

</td>

<td style="text-align: center;">20

</td>

<td style="text-align: center;">Betriebsende vor 2013

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;"><a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td>

</td>

<td style="text-align: center;"><a href="Eclipse_500" title="Eclipse 500">Eclipse 500</a>

</td>

<td style="text-align: center;">2008

</td>

<td style="text-align: center;">3

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.nbaa.org/public/ops/safety/vlj/">Training Guidelines for Single Pilot Operations of Very Light Jets</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pmi-media.com/VLJTableOfContents.pdf">The VLJ (Very Light Jet) Market 2006–2016</a></li>

<li>Klaus L. Schulte: <i>Very Light Jets.</i> (E-Book) K.L.S. Publishing Verlag, Köln 2008. ISBN 978-3-9811404-5-3</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-RisingEclipse-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-RisingEclipse_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Paul Bertorelli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140202103708/http://www.avweb.com/blogs/insider/AVWebInsider_EclipseRising_203774-1.html"><cite>Can Eclipse Make It?</cite></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.avweb.com%2Fblogs%2Finsider%2FAVWebInsider_EclipseRising_203774-1.html">Originals</a></span> vom 14. Februar 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), AvWeb, Dezember 2010. Abgerufen am 8. Mai 2025 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.au=Paul+Bertorelli&rft.title=Can+Eclipse+Make+It%3F&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.avweb.com%2Fblogs%2Finsider%2FAVWebInsider_EclipseRising_203774-1.html&rft.publisher=AvWeb&rft.date=2010-12&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-MJGA-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-MJGA_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Mike Jerram: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Morane-Saulnier Paris: the very first Very Light Jet</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">General Aviation</cite>. International Council of Aircraft Owners and Pilots Associations, Oktober 2010 (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.iaopa.eu/mediaServlet/storage/gamag/oct10/p42-45.pdf">iaopa.eu</a> [PDF; abgerufen am 17. April 2020]): <span class="lang" lang="en" dir="auto">“Think the VLJ is a modern phenomenon? They’ve been around for almost 60 years, says Mike Jerram”</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Very+Light+Jet&rft.atitle=Morane-Saulnier+Paris%3A+the+very+first+Very+Light+Jet&rft.au=Mike%26%2332%3BJerram&rft.btitle=General+Aviation&rft.date=2010-10&rft.genre=book&rft.pub=International+Council+of+Aircraft+Owners+and+Pilots+Associations" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-AOPA06-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-AOPA06_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AOPA06_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-AOPA06_3-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">John W. Olcott: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2006/may/pilot/turbine-pilot-(4)"><i>Turbine Pilot: VLJ Deja Vu.</i></a> In: <i>aopa.org.</i> <a href="Aircraft_Owners_and_Pilots_Association" title="Aircraft Owners and Pilots Association">Aircraft Owners and Pilots Association</a>, 5. Mai 2006,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. April 2020</span> (englisch): „More than 50 years ago, before Eclipse Aviation President and Chief Executive Officer Vern Raburn was born — and obviously decades before he envisioned the Eclipse 500... — the concept of relatively light aircraft powered by jet engines and flown by a single pilot emerged.“</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVery+Light+Jet&rft.title=Turbine+Pilot%3A+VLJ+Deja+Vu&rft.description=Turbine+Pilot%3A+VLJ+Deja+Vu&rft.identifier=&rft.creator=John+W.%26%2332%3BOlcott&rft.publisher=%5B%5BAircraft+Owners+and+Pilots+Association%5D%5D&rft.date=2006-05-05&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nasa.gov/centers/langley/aeronautics/sats_2005_demo.html"><i>SATS Technology Demonstration.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVery+Light+Jet&rft.title=SATS+Technology+Demonstration&rft.description=SATS+Technology+Demonstration&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nasa.gov%2Fcenters%2Flangley%2Faeronautics%2Fsats_2005_demo.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/SATS.html"><i>SATS Factsheet der NASA.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 15. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVery+Light+Jet&rft.title=SATS+Factsheet+der+NASA&rft.description=SATS+Factsheet+der+NASA&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nasa.gov%2Fcenters%2Flangley%2Fnews%2Ffactsheets%2FSATS.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pilotcareercenter.com/Air-Carrier-PCC-Profile/3075/GlobeAir-AG"><i>GlobeAir AG.</i></a> In: <i>pilotcareercenter.com.</i> 12. März 2025,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. Mai 2025</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVery+Light+Jet&rft.title=GlobeAir+AG&rft.description=GlobeAir+AG&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpilotcareercenter.com%2FAir-Carrier-PCC-Profile%2F3075%2FGlobeAir-AG&rft.date=2025-03-12&rft.language=en"> </span></span>

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